近日，网传威马汽车开始全员停薪留职，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1。
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威马汽车2月14日回应汽车有文化称，“没有接到这个消息”。汽车有文化获悉是部分员工停薪留职，另称整体预算缩减25%。
威马汽车董事长、CEO沈晖认为，包括裁员、降薪这些动作，对部分员工们无疑是“阵痛”，但希望公司通过这些动作提醒所有管理层和员工，运营一家企业，最后还是要以效率、竞争力来发展，而不是通过不断融资来做。
所以上述变化是沈晖的三大变革之一。
在2023年，沈晖还计划将研发能力与量产能力全面对外开放；科学合理定价改善盈利结构，推动行业扭转过往以“亏损换销量”的非理性增长模式。
2月14日，天眼查App显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司所持2286万股权于近期被冻结，该公司还被申请诉前财产保全，价值约1.3亿元的财产被查封、冻结。
威马汽车关联公司威马智慧出行科技（上海）股份有限公司成立于2016年12月，法定代表人SHEN HUI，注册资本约6.89亿人民币。对外投资信息显示，该公司共持股5家公司，目前存续状态的有苏州威马智慧出行科技有限公司、威马亚太智能科技（广州）有限公司。其中，苏州威马智慧出行科技有限公司控股3家公司，包括威马汽车科技集团有限公司、威马新能源汽车销售（苏州）有限公司、威马新能源汽车零部件（苏州）有限公司。
值得一提的是，威马汽车科技集团有限公司控股多家公司。威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，注册资本60亿，前身为苏州雅固特捷机械有限公司。该公司对外投资22家公司，其中17家为存续状态，涉及汽车制造、汽车销售、融资租赁等，多位于浙江、上海、湖南等地。
风险信息显示，近日，威马汽车科技集团有限公司及其子公司新增多条开庭公告。
不久前，威马汽车宣布与港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司全资附属公司订立收购协议，通过SPAC方式登陆港股，但尚未完成挂牌。
据乘联会数据显示，威马2022年累计销量为29450辆。2021年净亏损82.1亿元，是2019年的两倍。威马汽车估值曾高达410亿人民币，今已跌至25.1亿美元（约合170.3亿人民币）。
去年11月末，威马汽车董事长、CEO沈晖内部信要求通过降薪方式降低运营成本。其中高层员工（M4及以上）降薪50%，其他员工发放70%基本工资，此外还推迟了每月发薪日，并取消了年终奖。沈晖在公开信中表示，威马现在“正搏斗在凶险残酷的角斗场中”，全体员工都必须有“退一步山崩地裂，进一步力拔山兮”的信念和坚持，面对未来威马没有退路，只有推进改革，找到一条适合自己的道路。
威马成立时间虽然稍晚于“蔚小理”，但一度态势不错。创始人沈晖的专业能力也让威马的起步更获关注。2016年8月，威马A轮投资10亿美元，创下单轮融资额记录；2020年，威马又获得了上海国资投资平台等联合领投100亿人民币D轮融资，也是造车新势力史上最大的单轮融资。
威马汽车早去年在6月份就开始战略性收缩，不再刻意追求销量数据，而是更在意“健康”的交付量。沈晖认为，现在的销量排行榜就是“亏损排行榜”，资本市场也是不认可这种打法的。在汽车有文化看来，这是有道理的，但是造车新势力的玩法某种意义上还是离不开资金输血能力。
汽车有文化希望威马汽车早日走过战略阵痛期，通过借壳上市融到资金，涅槃重生。（汽车有文化 科美/文）